能文能武的坦克300谁不爱,提车等三个月又何妨?导购

2021-08-15    来源:未知    编辑:admin
一辆一向被认为小众的硬派SUV提车居然需要等待三个月,你以为说的是奔驰大G、丰田陆巡?非也,它就是被誉为国货之光的坦克300。也正是因为坦克300的热销,改写了消费者心目中硬

一辆一向被认为小众的硬派SUV提车居然需要等待三个月,你以为说的是奔驰大G、丰田陆巡?非也,它就是被誉为国货之光的坦克300。也正是因为坦克300的热销,改写了消费者心目中硬派SUV车型相对小众的认知,似乎坦克300不是想要加入前辈们的游戏,而是要重新制定游戏规则。

但是,而今的年轻消费者也都不是爱跟风的人,销量高对他们来说没什么大不了,他们绝不会因为跟风而选择一辆车,既是如此,他们也希望弄清——备受追捧坦克300值得令消费者等待三个月吗,其成功的背后究竟是营销所致,还是用产品实力来说话?

暂不谈营销,从产品层面来看,坦克300确实有火的理由,首先,过去的城市SUV不越野,越野SUV不城市,坦克300做到了别人做不到的,开创了新品类,所以大获成功。

坦克300的越野实力毋庸置疑,其越野版车型不仅使用了硬派气息十足的分时四驱系统,还提供了“三把锁”,加之2.0T+8AT这套澎湃的动力总成,越野实力比肩牧马人。当然,其售价仅为牧马人的一半。

越野实力不俗,城市用车场景也能完美兼顾,堪称一车多能。最近上市的坦克300城市版,集硬派潮流设计、硬核越野利器、超高智能配置和舒适越级体验于一身,无论都市驾乘,还是户外越野,坦克300城市版都能够打破设限,实现全场景覆盖。

当然,坦克300城市版车型也提供一套四驱系统,而非承载式车身专业越野底盘+全新一代ATS全地形控制系统(7种驾驶模式)+坦克转弯+蠕行模式,也足以让其达到最佳的驾驶体验,轻松应对各种地形模式,越野无忧。

既是城市版车型,应对城市路况自然更加游刃有余,因为坦克300城市版车型搭载的是一套适时四驱系统,在车辆起步、加速时为四驱模式,辅助车辆姿态平稳,而在巡航状态下,将切换为两驱模式,降低发动机油耗。在NEDC工况下,坦克300城市的百公里综合油耗仅为9.7L,与同样身材的城市SUV无异,不仅如此,坦克300不挑食,92号汽油即可。

此外,坦克300城市版搭载L2+级智能驾驶辅助系统,拥有超30项智能驾驶辅助功能,保障全场景下的主动安全和惬意驾驶,如高速公路辅助(HWA)、自动紧急制动(AEB)、前碰撞预警(FCW)、交通拥堵辅助(TJA)、全自动泊车+遥控泊车、智能巡航辅助(ICA)等功能,为安全行车保驾护航。

要想深度越野,坦克300越野版车型无可挑剔,若主要用车环境为城市代步,坦克300城市版车型实力比肩城市SUV,这样一辆面面俱到的硬派SUV能不火吗?谁不想要?提车等三个又何妨?毕竟买到就是赚到。

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